奔驰下调部分车型指导价10% 全国工商联呼吁车企优化商务政策

摘要 奔驰于2月1日下调部分入门车型官方指导价约10%，主要涉及C200、GLC 260等车型。此举旨在降低经销商提车资金占用、缓解库存压力，但对终端售价暂无实质影响。全国工商联汽车经销商商会指出，此举是品牌方优化商务政策的初步务实举措，同时呼吁奔驰进一步改善返利兑现账期过长等问题 。 币圈网报道：

近日，梅赛德斯-奔驰宣布下调部分车型的官方指导价，降幅约为10%，此举有望适度缓解经销商的经营压力。

2月2日，全国工商联汽车经销商商会表示，经向多家奔驰品牌经销商核实，奔驰品牌方已于2月1日对部分车型的厂商建议零售价格作出了调整，涉及车型的调整幅度为10%左右。

“此次商务政策调整虽然与经销商的总体诉求还有很大差距，但也可在一定程度上为奔驰经销商释放部分流动资金，标志着奔驰品牌方向全面优化调整经销商商务政策迈出了务实一步。”全国工商联汽车经销商商会指出。

从消费者端来看，官方指导价下调其实暂无实质性影响。

澎湃新闻记者从某奔驰经销商处获悉，本次官方指导价下调主要针对奔驰C200、GLC 260、GLB200等入门级车型，最高下调幅度约为12%，而经销商门店的终端销售价格则较此前无异。

需要指出的是，本次官方指导价的下调其实主要是为了缓解经销商的生存压力。

汽车经销商以指导价为基础从车企提车，指导价下调可以直接降低其提车资金占用，释放流动资金，同时也减少了库存减值风险。同时，规范价格体系可以稳定消费者预期，也能加速库存周转，在一定程度上缓解此前库存高、价格倒挂的经营压力。此前宝马中国也基于上述原因对部分车型调整了售价。

此外，全国工商联汽车经销商商会还再次呼吁各主机厂积极倾听经销商的意见建议，主动对现行的商务政策进行认真梳理，对一些不合规、不合理、不合情的商务政策，特别是经销商反映比较集中、比较强烈的商务政策尽快主动作出优化调整。

针对奔驰方面，全国工商联汽车经销商商会也建议奔驰品牌方尽快继续推出务实举措。特别是对一些经销商反映强烈、与其他品牌相比存在较大差距的商务政策，如返利兑现问题（返利兑现账期过长，部分返利兑现账期超过180天，在所有主流品牌中最长；国产奔驰返利不能提现、只能用来进车）等尽快作出调整。

2025年，奔驰在中国市场共交付57.5万辆新车（含乘用车及轻型商务车），较2024年的71.4万辆下滑约19%，这一销量仅高于2016年的48.1万辆，较2020年77.4万辆的峰值差距颇为明显。其中乘用车板块在中国市场交付55.19万辆，同比亦下滑19%。

本文来源： 澎湃新闻